一列列檢修完畢的動車組整裝待發(fā)。河南日報客戶端記者 王錚 王瑋 攝

　　河南日報客戶端記者 郭北晨

　　2月1日，鄭州東站人頭攢動，客流持續(xù)高位運行。我省“米”字形高鐵網(wǎng)建成后的首個春運以來，鄭州東站日均客流量超12萬人次，高峰客流量達到2019年同期的198.5%。

　　“我們火車站的人氣又回來了！”春節(jié)前夕，習(xí)近平總書記通過視頻連線看望慰問鄭州東站鐵路客運干部職工時，鄭州東站站長王留強激動地向總書記報告。

　　鄭州東站影響力越來越大，和河南交通樞紐優(yōu)勢有關(guān)，特別是“米”字形高鐵網(wǎng)的建成，基本形成輻射省內(nèi)17個省轄市的1小時經(jīng)濟圈、高效連接周邊省會城市的2小時經(jīng)濟圈、通達全國主要大中城市的8小時經(jīng)濟圈。

　　“以前回家開車得一天，現(xiàn)在坐高鐵，4個多小時就到了！”張青山家在重慶，在鄭州做建材生意，鄭渝高鐵全線貫通后，他今年春節(jié)返鄉(xiāng)選擇了更快捷舒適的高鐵。

　　在方便人們出行的同時，高鐵也改變著物流運輸格局，實現(xiàn)“人便其行、物暢其流”。

　　鄭州北車站位于京廣、隴海兩大鐵路干線的交會處，承擔(dān)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車的解編作業(yè)和中歐班列開行任務(wù)，是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的重要交通樞紐。今年以來，鄭州北車站日均辦理貨物列車達到25598輛（車廂），平均3分鐘就到發(fā)一列貨車，較去年同期增長約10%。

　　如今，鄭州已不僅是通達四方的重要交通節(jié)點，更兼具了生產(chǎn)要素組織的強大功能。客貨“流量”變“留量”，產(chǎn)業(yè)“集聚”變“集群”，“交通圈”向“經(jīng)濟圈”轉(zhuǎn)變，高鐵帶給中原大地新的機遇。

　　得益于鄭徐高鐵開通，蘭考在高鐵南站1公里范圍內(nèi)，打造了全產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代家居產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)值突破300億元。

　　“米”字的最后一畫落筆濮陽，結(jié)束了當(dāng)?shù)夭煌ǜ哞F的歷史?！耙郧拔覀兛傁氚讶瞬盼^來，現(xiàn)在我們轉(zhuǎn)換思路，只要是高鐵沿線城市的科研機構(gòu)和研究團隊，都可以為我們所用。”中原油田信息化管理中心軟件開發(fā)與架構(gòu)專家王海洋說。

　　目前，河南鐵路運營里程達到6716公里，其中時速350公里的高速鐵路里程達到1924公里，居全國第1位。后“米”字時代，河南將構(gòu)建“米+井+人”字形綜合運輸通道布局。到2025年，以樞紐經(jīng)濟為牽引，我省交通運輸與經(jīng)濟社會發(fā)展將實現(xiàn)深度融合，初步建成樞紐經(jīng)濟先行區(qū)。