近日，國鐵烏魯木齊局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新疆霍爾果斯、阿拉山口鐵路口岸累計通行中歐（中亞）班列已超過9萬列。2024年，雙口岸的通行數(shù)量突破1.64萬列，同比增長14%，這一數(shù)字不僅是鐵路運輸?shù)囊粋€亮眼成績，更是一項助力“一帶一路”建設的重要標志。（3月25日 人民日報）

在全球經(jīng)濟形勢復雜多變的背景下，“一帶一路”倡議的推進依賴于多元化的運輸通道，而新疆，作為中國連接中亞、歐洲的重要橋梁，其鐵路口岸的重要性愈加突出。從霍爾果斯到阿拉山口，兩大口岸不僅是中國與周邊國家貿(mào)易的門戶，也是“一帶一路”倡議的高效載體。中歐班列的持續(xù)增長，展現(xiàn)了中國制造與歐洲市場之間日益緊密的合作關系，也進一步推動了“一帶一路”倡議的深化實施。

特別值得關注的是，霍爾果斯口岸的班列通行數(shù)量突破2000列，且比去年提前18天，這一成績無疑是對中國鐵路物流高效性的一個有力證明。日均23列的通行量，不僅表明新疆在“一帶一路”框架下的交通樞紐地位日益鞏固，也體現(xiàn)了地方政府與企業(yè)在推動通關效率、提升跨境物流服務上的不懈努力。而阿拉山口口岸的表現(xiàn)同樣不容忽視，1588列的通行數(shù)量彰顯了新疆鐵路口岸在促進區(qū)域經(jīng)濟交流、擴大中國制造影響力上的重要作用。

中歐班列的持續(xù)增長，不僅僅是數(shù)字上的提升，更反映了中國鐵路系統(tǒng)在高效運行和服務質(zhì)量上的提升。作為“一帶一路”的核心組成部分，中歐班列為沿線國家和地區(qū)提供了便捷的貨物運輸渠道，極大地促進了貿(mào)易往來。尤其是在疫情后的復蘇階段，班列運輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性為全球供應鏈的恢復提供了可靠保障。

面對這一成就，我們更應看到背后的挑戰(zhàn)與機遇。在全球化遭遇逆風的今天，如何保持通道暢通、提升服務質(zhì)量、降低運輸成本，依舊是未來發(fā)展的關鍵。正如本次報道中提到的，霍爾果斯口岸的通行數(shù)量提前突破，反映出鐵路運輸能力的持續(xù)擴容，但如何在保持高效運轉(zhuǎn)的同時，進一步提升“軟實力”——如通關便利性、服務細節(jié)等方面的提升，仍然是未來可持續(xù)發(fā)展的重要課題。

隨著中歐班列開行數(shù)量的不斷攀升，新疆雙口岸的鐵路運輸網(wǎng)絡無疑為中國與全球經(jīng)濟的連接增添了強勁動力。它不僅在全球范圍內(nèi)展示了中國在基礎設施建設與國際貿(mào)易合作中的實力，也為“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展注入了新的活力。在未來，我們期待更多這樣的“新疆模式”，為“一帶一路”提供源源不斷的動力和支持。

（編輯：施霽滔 供稿：焦作車務段：皇鳴奇）