近日，來(lái)自泰國(guó)、馬來(lái)西亞、老撾等國(guó)的榴蓮、山竹等熱帶水果，通過(guò)中老鐵路的運(yùn)輸量連續(xù)刷新紀(jì)錄，日均運(yùn)輸量超過(guò)2000噸，僅4月底至5月初，通過(guò)萬(wàn)象南站運(yùn)輸?shù)乃偭烤统^(guò)了2萬(wàn)噸。（5月7日 央視新聞）

提速增質(zhì)，鐵路冷鏈改寫(xiě)水果貿(mào)易規(guī)則。過(guò)去，東南亞水果經(jīng)公路運(yùn)輸耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)一周，損耗率超15%。中老鐵路冷鏈專列以不斷創(chuàng)新的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將運(yùn)輸時(shí)間壓縮至3天，損耗率降至5%以內(nèi)?！熬G色通道”、“提前申報(bào)”等便利化通關(guān)措施，讓泰國(guó)榴蓮從枝頭采摘到中國(guó)超市僅需72小時(shí)，消費(fèi)者得以品嘗到更新鮮的枝頭風(fēng)味。僅2024年經(jīng)中老鐵路進(jìn)口的榴蓮就占泰國(guó)總產(chǎn)量的58%，而鐵路更低的運(yùn)輸成本直接帶動(dòng)國(guó)內(nèi)榴蓮價(jià)格下降超30%。

雙向奔赴，產(chǎn)業(yè)鏈條激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)。這條1035公里的鐵路，既讓東南亞水果“走進(jìn)來(lái)”，也推動(dòng)中國(guó)溫帶果蔬“走出去”。萬(wàn)象南站周邊集聚30余家物流企業(yè)，形成集倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送于一體的產(chǎn)業(yè)集群，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位超1萬(wàn)個(gè)。老撾香蕉種植面積的連年增長(zhǎng)，泰國(guó)果農(nóng)通過(guò)鐵路訂單實(shí)現(xiàn)收入翻番，中國(guó)消費(fèi)者則能以更實(shí)惠的價(jià)格享受水果自由。這種“雙向賦能”的貿(mào)易模式，讓沿線國(guó)家共享發(fā)展紅利。

綠色動(dòng)脈，助力沿線國(guó)家綠色發(fā)展。中老鐵路不僅是一條水果運(yùn)輸?shù)?/font>“高速路”，更是促進(jìn)沿線國(guó)家綠色發(fā)展的“動(dòng)脈”，通過(guò)鐵路運(yùn)輸，減少了公路運(yùn)輸帶來(lái)的碳排放和環(huán)境污染，為沿線國(guó)家提供了更加環(huán)保、可持續(xù)的物流解決方案。同時(shí)，鐵路冷鏈技術(shù)的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用，也推動(dòng)了冷鏈物流行業(yè)的綠色發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

未來(lái)，隨著中老鐵路與泛亞鐵路網(wǎng)深度融合，這條新時(shí)代的“水果專列”將繼續(xù)為區(qū)域繁榮注入強(qiáng)勁動(dòng)能，讓合作共贏的果實(shí)惠及更多民眾。

（編輯:施霽滔 供稿:焦作車務(wù)段:秦浩宇）